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在沙漠中行走，身上不會只帶剛好的飲水；也沒有飛機只帶剛好到達目的地了油料，應該要為最壞的狀況做好準備。用平均值作為週轉金的計算基礎，有時風險還是大了些。有些產業市場的變動劇烈，也有些產業會受季節因素的影響，這些都會影響營運週轉金需求的大小，企業最好能將這些因素以及意外狀況考慮進去，提前多準備一些現金或是銀行貸款或是民間合法低利融資公司(京誠貸款)來應急，以免後知後覺，事到臨頭時才來緊急調頭寸，可就為時已晚了。
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銀行表面上條件寬鬆，卻有許多「暗」的關卡。例如，號稱「免保」，卻明示客戶「找個保人比較好」；宣稱一般民眾都可以申請，叫你先寫申請書送件「再來又說審核貸款起碼要二~三週才知道答案」來綁住貸款的申請人，又或著是說只因為過去的一點點遲繳紀錄就審核失敗..............等等諸多原因。 銀行都一定走保守方式，只貸款給信用非常良好的人，且貸款程序時間攏長，讓您沒辦法立即解決資金的問題，甚至還有已經辦到一半了，卻突然跟您說審查沒過，這中間所浪費掉的時間真的會欲哭無淚。
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【問題一】什麼是「設定抵押權」或「設定擔保」？
【答：】
舉例而言，債務人與債權人間在成立借貸契約時，債權人為求保障日後債務人能依約清償債務，實現債權，通常都會要求債務人提供大於借貸金額之財產為其擔保和設定。
【問題二】增貸和二胎如何申請，增貸和二胎各是什麼？
【答：】
房屋貸款增貸，是指房貸戶以住宅申辦房貸一段時間、清償部 分本金之後，再次申請房貸，貸款額度大約是已經還給銀行的房貸本金，例如3年前，小陳將房子向銀行申請房貸800萬元，3年內還了80萬元的本金，因為要籌措子女的留學基金，需要一筆資金，決定再向銀行申請貸款，此時，如果住家的情況良好、小陳在這3年內也都按時繳交房貸，即可選擇向銀行申請增貸，將已經償還的80萬元借貸出來。
而所謂的二胎，簡單來說，指的就是用同一間房屋設定第二順位的抵押權，例如小黑有一間在內湖區的房子，為了要申請到更多貸款，小黑把這間房屋先和A銀行申請房屋貸款，另外再拿同一間房子，再向B銀行申請一筆房屋貸款，在這樣的情況下，A銀行算是第一順位抵押權、B銀行則為二順位抵押權。
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看到學生畢業後的優異表現，鄭榮和除了讚嘆佩服，也回頭想想，自己還能做些什麼。當年想通這個道理之後，鄭榮和決定開一門課，帶學生做實務。1996年至今，鄭榮和與學生從滑翔機、輕航機、太陽能車、電動車、燃料電池機車，一路做到無人駕駛智慧車，過程中遭遇各種挑戰，包括技術上的困難，旁人的冷言冷語，也曾經為了籌措數百萬元的太陽能車經費四處求人找贊助，跟太太借錢，甚至被企業老闆欺騙。
但他堅持要學生跟他一起「胡搞瞎搞」動手做東西，「因為你沒有摸過、做過，卻說你很會設計，那都是騙人的！」
況且，鄭榮和說，學生時代可以動手做，從錯誤中學習是很寶貴的經驗，「學生犯錯沒有關係，頂多被老師罵一罵，畢業後去外面工作，一個錯誤可能造成幾千萬、幾億元的損失，你就沒有膽量做這件事了。」
稱自己「既不傑出也不優秀」的鄭榮和，在台大機械系任教26年。2005年，他帶領一群台大機械系學生打造太陽能車Formosun III，遠征澳洲參加長達3000公里的太陽能車大賽，贏得第5名的好成績。佳映娛樂當年將這段旅程拍成「夢想無限」紀錄片。
他說，鄭榮和的教育方式，讓他學會如何在沒人、沒資源的環境下，把東西做出來，這對他之後到新創公司建實驗室、設備和生產線，有很農地借款農地貸款大幫助。
「除了輪胎、車體和擋風玻璃是拆自Toyota Altis，其他全部是學生自己設計製造。做到差一點叛變！」綽號「老頑童」的台灣大學機械系教授鄭榮和邊說，邊指著一部停放在台大先進動力研發中心入口的電動車。
10年後，這位學生眼中「脾氣不好、有紀律、帶點創業家性格」的另類教授，依舊身體力行， 在課堂上鼓勵學生將書本知識轉化為工程實踐。
他舉例，學生打造第一代太陽能車的過程中，發現用鋁管和玻璃纖維製作車體很笨重，有了實務經驗後，第二代車才改用較輕的碳纖維，到了第三代車，學生的設計能力更上一層樓，將太陽能板從矽材改為發電效率更高的砷化鎵材料。
10年後，佳映再推出「夢想續航」，費時20個月，追蹤這群師生的後續發展。許多車隊成員如今已在不同企業擔任要職，有人畢業後到Tesla擔任動力系統工程師，有人進入Gogoro組動力馬達研發團隊，有人到巨大機械負責特殊材料研發，還有人加入新創自動化設備公司。這部新的紀錄片，5月19日起在全台上映。
「這麼多年，我一直問自己這個問題，為什麼台灣只能做代工？」鄭榮和接受中央社記者訪問時表示。
鄭榮和笑說：「我太太常問，老公你為什麼不能跟其他人一樣，寫寫黑板，教教書，做做研究，發發論文，輕輕鬆鬆的就好了？你為什麼要每天穿得跟工人一樣？」
要創造 不要滿足於代工訂單
他說：「我們學生唸書比美國學生用功，但為何大學四年以後，我們學生是去顧機台做代工，而美國學生開始設計車子、飛機、火箭、人造衛星？ 我覺得工程實務是我們欠缺的。」
在學期間動手實做 一出社會就已領先
紀錄片中太陽能車隊成員、目前在Gogoro擔任動力部門主管的林松慶表示，他在鄭榮和身邊所受的訓練，讓他一進入業界很快就可以承擔重要角色，不像一般社會新鮮人，進入業界才開始學習如何設計、分析、計算、做出一件產品。
他認為，中華文化一向看不起動手做東西的人，認為萬般皆下品，惟有讀書高 ，從事機械工作的人就是黑手。但動手又怎麼樣呢？「我有個學生講得很好，你動了手才會對它有感情。」
同樣也是車隊成員的林明賢，畢業後加入學長創業的布斯特機械公司，擔任研發副理。他說：「鄭老師給我們的觀念是，實務經驗很重要，如果你連車床都不會用，不要跟我說你會設計。」
林明賢說，車隊給他最寶貴的精神就是，腦中從來沒有出現「放棄」兩個字，而且有勇氣走一條人少的道路農地借款農地貸款。
台南子弟 只想教育台灣的孩子
鄭榮和對機械的熱愛遺傳自他口中玩世不恭的音樂鬼才父親。二二八事件那一年，他的父親鄭昭明是台大機械系學生，因為二二八被迫休學躲回台南麻豆，之後沒錢唸書就留在台南玩音樂，成立BBB兒童管絃樂團，擔任指揮。鄭榮和說，小時候父親會給他玩具槍把玩，1969年人類首次登陸月球，鄭榮和跟弟弟到學校偷粉筆，挖空塞火藥、裝尾翼，像火箭一樣發射，從那時候起愛上機械。
在美國唸完博士，原本可以留在美國通用電氣工作，但鄭榮和選擇回到台灣，就像他在「夢想續航」裡說的，如果留在美國，「我一定會覺得很惋惜，我教的是別人家的小孩，不是在教自己的小孩。」
鼓勵瘋狂點子 失敗給二次機會
即使對教學充滿熱情，鄭榮和卻自認不是一位好老師，也不是春風化雨型的老師，他說，台灣學生欠缺獨立思考訓練，大學短短幾年要磨到能獨立思考，「你說我會跟學生成為麻吉嗎？」
他感嘆，美國的教育從小鼓勵學生有crazy idea（瘋狂點子），但台灣的教育卻抹煞學生創意，別人有谷歌、臉書，但台灣是「五輕蓋完蓋六輕」。他說，台灣教育和法制應該鼓勵年輕人冒險，失敗了給他第二次機會，例如美國破產法相對完善，能給失敗的創業者重生的機會。
在電動車領域鑽研多年，鄭榮和一談到給政府的建言，便滔滔不絕。他坦言，因為充電不便、成本太高及電力來源不足等問題，短期內不看好電動汽車普及化。
他建議政府從電動公車做起，因為公車起迄站和路線固定，充電問題較好解決。他說，政府應該明訂期限，規定公車業者到哪一年要有10%的電動公車，然後逐步增加到完全電動化，廠商看到商機，自然就會投入市場。
談到未來世界，鄭榮和眼裡閃爍著興奮的光芒，他相信未來機器可以協助人類過更獨立的生活，有一天或許智慧電動車還可以變身機器人，走進賣場替老人買農地二胎土地二胎菜。 他笑說，「離退休剩下4年半，不管有沒有資金了！必須趕快把一些想法做出來。」
電動車旁擺放一架白色輕航機，是鄭榮和在20年前與學生親手打造，機身噴上「台大機械」黃色字體。61歲的鄭榮和指著飛機，驕傲地說，「後來黑松沙士還借了這架飛機去拍廣告！」
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